近年來，北京搬家投訴案件逐年呈上升之勢，投訴原因都是搬家公司收費不合理、服務(wù)差。今年以來，北京市工商局在積極鼓勵、支持和引導(dǎo)搬家服務(wù)業(yè)規(guī)范發(fā)展方面發(fā)揮了職能作用。

一是積極引導(dǎo)搬家企業(yè)申請注冊商標(biāo)，提高品牌價值和市場競爭力。

二、經(jīng)營移動服務(wù)業(yè)的市場主體，在獲得《道路運輸許可證》的情況下，可以利用門楣和兩側(cè)設(shè)立自己的名稱、logo和企業(yè)形象，在其注冊地址或合法經(jīng)營場所宣傳自行設(shè)計的戶外廣告。

三是在法律法規(guī)允許的范圍內(nèi)，放寬市場準(zhǔn)入條件，為搬家服務(wù)市場輸送更多合格主體。

四、積極做好行政指導(dǎo)工作。對于未取得前置審批文件的物流企業(yè)，會及時出具《行政指導(dǎo)建議書》、《行政指導(dǎo)告誡書》等文件，督促其限期辦理牌照；嚴厲查處多次警告后長期無證經(jīng)營搬家行業(yè)的違法行為，維護正常的市場經(jīng)濟秩序，為物流業(yè)健康發(fā)展保駕護航。

五、對規(guī)模大、輻射力強、內(nèi)需明顯的大型搬家服務(wù)企業(yè)，要專門設(shè)立，全程跟蹤負責(zé)，促進現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展。

截至2019年4月，北京市工商局登記注冊的從事搬家服務(wù)業(yè)的企業(yè)有178家，有力地推動了北京經(jīng)濟服務(wù)業(yè)的健康發(fā)展。

2013年9月，北京自貿(mào)區(qū)正式開放，這應(yīng)該是交通行業(yè)最大的事件。我們相信，寧波交通運輸行業(yè)有以下值得關(guān)注借鑒的新交通運輸模式：

電子商務(wù)搬遷和運輸格式

電子商務(wù)移動運輸是指基于電子商務(wù)發(fā)展的移動運輸和配送業(yè)務(wù)。2013年，寧波港年貨物吞吐量(601018，備貨欄)4.96億噸，增長9.5%，創(chuàng)歷史新高，位居中國大陸港第三，世界第四；集裝箱吞吐量達到1677萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長7.03%，保持內(nèi)地港口第三位。

平臺式移動運輸形式

平臺搬遷運輸是指基于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)搭建信息和交易平臺，促進搬遷運輸?shù)慕?jīng)營活動。這種創(chuàng)新不僅基于技術(shù)和管理，還基于商業(yè)模式甚至消費體驗。

液化產(chǎn)品的運輸方式

液化產(chǎn)品主要涵蓋危險品范圍，一般具有揮發(fā)性、易流動擴散、熱膨脹、帶電、毒性等特點。并且它們的運輸具有安全性高和專業(yè)性要求高的特點。

在這樣的大背景下，我們傳統(tǒng)的搬家運輸企業(yè)還能撐多久？

時間不等人，抓住機會

在當(dāng)今以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和云計算為標(biāo)志的信息化環(huán)境下，我們迫切需要借助寧波作為國際強港的先天優(yōu)勢和今年初被列為跨境貿(mào)易電子商務(wù)試點城市的有利條件，建設(shè)快速響應(yīng)、低成本的運輸網(wǎng)絡(luò)，更加科學(xué)地整合運輸供應(yīng)鏈，搶占制高點，贏得主動權(quán)。

無車承運人格式

“無車承運人”的概念類似于海運。在道路貨運市場上，無車承運人以承運人的名義承攬貨物，并與貨主簽訂運輸合同。然后無車承運人將貨物外包給實際承運人，并與實際承運人簽訂運輸合同，實際承運人將根據(jù)無車承運人的要求完成運輸服務(wù)。

供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移的運輸方式

通過優(yōu)化流程和運營管理，移動運輸企業(yè)可以降低運營系統(tǒng)中現(xiàn)有的巨大內(nèi)耗成本，從而提高制造企業(yè)的競爭力，這是移動運輸企業(yè)為制造企業(yè)服務(wù)的發(fā)展方向，也是傳統(tǒng)移動運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向之一。供應(yīng)鏈移動運輸服務(wù)可以幫助企業(yè)實現(xiàn)從“慢魚”到“快魚”、從“大魚”到“強魚”的轉(zhuǎn)變。同時，我市首個“無車承運”平臺已注冊開業(yè)。面對這些新業(yè)態(tài)帶來的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，寧波的搬家運輸企業(yè)需要用世界第六暢銷書《把信送給加西亞》所倡導(dǎo)的Tam精神——忠誠、穩(wěn)健、執(zhí)著——去面對新市場的客戶需求，最終實現(xiàn)搬家運輸新業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)型升級，找到自己的發(fā)展之路。從服務(wù)需求來看，移動運輸企業(yè)在發(fā)展供應(yīng)鏈移動運輸業(yè)務(wù)時，需要具備第三方移動運輸?shù)馁|(zhì)量和理念，具備現(xiàn)代移動運輸?shù)募夹g(shù)和管理能力；要注重培養(yǎng)系統(tǒng)集成優(yōu)化的管理能力和實施能力。僅就石油運輸而言，寧波港擁有全國首個40萬噸級原油碼頭，在油品和液體化學(xué)品運輸中，具有運輸通道、水深小、進出方便、自潔條件好、集疏運方便、靠近工業(yè)等優(yōu)點。諾基亞的商業(yè)基因還停留在工業(yè)時代的制造思維和成本思維，并沒有隨著時代進化，所以被時代淘汰了。至于老牌企業(yè)，要么死于固執(zhí)自大，要么在不斷創(chuàng)新中復(fù)興。任何自我約束和沒有創(chuàng)新都會使它與眾不同

以港口運輸為核心形式的寧波移動運輸業(yè)，在過去20年的快速發(fā)展中取得了令人矚目的成就。我市進出港口的液化產(chǎn)品數(shù)量逐年增加，液化產(chǎn)品運輸基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。如何建立一個快速、低成本的運輸系統(tǒng)將是電子商務(wù)運輸未來發(fā)展的競爭焦點。“無車承運人”作為新出現(xiàn)，中國的一種新型運輸組織模式，可以整合利用相關(guān)運輸資源，為運輸企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展打開大門。一方面，這種移動運輸?shù)牟黄胶獍l(fā)展趨勢可能會使寧波失去潛在的巨大的移動運輸服務(wù)新市場；另一方面，從長遠來看，也將影響寧波港口運輸?shù)某掷m(xù)快速增長。信息化背景下，新業(yè)態(tài)、新模式、新平臺、新機制層出不窮。在這個充滿變化的時代，只有創(chuàng)新才能在激烈的市場競爭環(huán)境中生存，只有遠見才能比別人走得更遠。然而，要成為中國乃至遠東最大的液化產(chǎn)品中轉(zhuǎn)基地并不容易。寧波在市場營銷、服務(wù)、配送、運輸網(wǎng)絡(luò)、要素市場建設(shè)、碼頭軟硬件建設(shè)等方面還有很多工作要做。這也是液化產(chǎn)品運輸行業(yè)廣闊的發(fā)展機遇。

2014年5月18日，順豐宣布以“最后一英里”為目標(biāo)，反向開設(shè)實體店。首批SF“黑客”開業(yè)總數(shù)達到518家，“黑客”門店計劃今年開業(yè)4000家，未來目標(biāo)3萬家。而且寧波港集裝箱作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量進一步提高，馬士基“天天班”和1.8萬艘標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船作業(yè)效率居世界首位。雖然世界上沒有絕對的常青基礎(chǔ)，但企業(yè)的生存充滿了許多不確定因素。

2013年12月12日，劉強東在央視2013財經(jīng)論壇上指出，10年內(nèi)，移動電商最早可以在10分鐘內(nèi)發(fā)貨。

2013年2月，全豐快遞融資2億元；2013年5月，紅杉資本投資中通快遞，股權(quán)未超過10%；2013年8月，順豐完成融資80億元。

隨著時代的發(fā)展和技術(shù)的變革，一批新的運輸業(yè)態(tài)應(yīng)運而生，給寧波運輸業(yè)的發(fā)展帶來了新的機遇，但同時也產(chǎn)生了新的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。這是索尼六年來第五次虧損。索尼能撐多久？

在日新月異的互聯(lián)網(wǎng)時代，改變是生存之道。這不就是工業(yè)巨頭沒落的原因嗎？

在這個千變?nèi)f化的時代，只有“創(chuàng)新”才是不變的真理。

四處奔波，攻打城市，掠奪土地

2013年以來，縱觀國內(nèi)交通行業(yè)的新聞事件，可以看出端倪：

2013年5月18日，馬云創(chuàng)辦新秀網(wǎng)。近日，寧波港冷鏈運輸中心一期投產(chǎn)，太古冷鏈運輸項目、梅山保稅港區(qū)中拉貿(mào)易運輸中心等項目開工建設(shè)，全市冷鏈運輸發(fā)展進入快車道。

2013年12月9日，阿里巴巴戰(zhàn)略投資28.22億港元在海爾電器股份有限公司，共同打造了全新的系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)——gooday，面向全社會開放。平臺移動運輸服務(wù)有兩個方向：一是提供網(wǎng)絡(luò)平臺，整合移動運輸提供商、移動運輸需求者和金融結(jié)算服務(wù)，建立虛擬的“移動運輸市場”；二是開展跨境聯(lián)盟，通過移動運輸企業(yè)的信息平臺和運營平臺，為貨物供需雙方提供無縫傳輸平臺，形成供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的虛擬聯(lián)盟。從服務(wù)需求來看，移動運輸企業(yè)發(fā)展“極速移動運輸”是一個可行的方向，而“當(dāng)日配送”、“半天配送”等更快的城市配送服務(wù)對交易和中國的電子商務(wù)都極具吸引力。

冷鏈物流

冷鏈運輸是指冷藏和冷凍貨物在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售和消費前始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境中的一種專業(yè)運輸。隨著生活水平的提高，人們對食品新鮮度的要求越來越高，對冷藏食品的需求也越來越大，于是冷鏈運輸應(yīng)運而生。寧波作為一個冷藏和冷凍產(chǎn)品豐富的城市，冷鏈運輸將是一個潛在的商業(yè)選擇。今年，在《東南商報》專版宣傳中，交通運輸部門將重點以創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級為主要宣傳依據(jù)，深入了解電商運輸、供應(yīng)鏈運輸、冷鏈運輸、運輸信息平臺、液化產(chǎn)品運輸?shù)刃碌倪\輸業(yè)態(tài)，激發(fā)寧波運輸行業(yè)發(fā)展緊迫感，通過改革創(chuàng)新推動運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。請期待。同樣，創(chuàng)新和變革不能完全保證企業(yè)跟上潮流，但卻是企業(yè)生存和持續(xù)發(fā)展的必要前提。那么，我們能說我們發(fā)展得好到可以睡在成績單上嗎？

巨人的悲哀是過去的教訓(xùn)

手機巨頭諾基亞已經(jīng)倒下.

電影巨頭柯達于2013年5月正式提交了退出破產(chǎn)保護的計劃.

電子巨頭索尼公布2013財年虧損1284億日元(約合12.5億美元)。也就是從“你需要的就是你得到的”到“你看到的就是你得到的”，最后到“你認為的就是你得到的”。寧波作為全國交通節(jié)點城市，應(yīng)抓住目前電子商務(wù)快速增長的機遇，通過建立電子商務(wù)交通園區(qū)或在現(xiàn)有交通園區(qū)內(nèi)規(guī)劃，建立電子商務(wù)交通基地；同時引導(dǎo)大型電商公司在寧波設(shè)立區(qū)域運輸中心，發(fā)展電商運輸業(yè)。菜鳥網(wǎng)計劃一期投資1000億人民幣。希望在5~8年內(nèi)，力爭在全國范圍內(nèi)建設(shè)開放、社會化的交通基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)能夠支撐300億元人民幣(每年約10萬億元人民幣)日均零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)。

在我國，與節(jié)氣有關(guān)的時間很多，其中夏至是一個傳統(tǒng)的區(qū)分季節(jié)的日子。如何回答“夏至可以搬家嗎？”因為夏至還是要看年份的，夏至在某些年份是吉日，但在某些年份不適合搬家。那么夏至可以搬家嗎？

第一個月不適合搬家

第一個月是一個吉祥的月份，在這個月里，我們告別舊的一年，迎接新的一年。但不適合搬家，因為古代正月有祭天活動，就是感謝上天的恩賜。我們都知道天地是相對的，感謝上天的時候不能動地，所以第一個月不能蓋大房子，也不能挖地。

二月和八月適合搬家

這個習(xí)俗來自東北，因為以前東北以農(nóng)業(yè)為主。到了二月份，那時候是休閑時間，沒必要種地。這時候有足夠的時間移動，不用急。然而，即使在任何時候都有閑暇的時候，這種習(xí)俗仍然存在。

節(jié)前一天不合適

有八個節(jié)氣是春天和春分的開始，漫長的夏天和夏至，還有四個節(jié)氣是在秋天和冬天。他們前一天有一個禁忌，這意味著我們不應(yīng)該為了運氣而挑戰(zhàn)這個禁忌。

五月也是搬家的好時機

問題“夏至能不能搬家？”這里已經(jīng)基本解決了，因為夏至在五月。除非你移動的年份和這個節(jié)氣發(fā)生碰撞，此時不能移動，其他時間夏至可以移動。